這個中秋，許家印毅然放棄與家人團圓賞月，繼續(xù)為恒大造車夢奔走:先是飛赴德國考察法蘭克福車展，宴請60多位全球頂級汽車工程技術(shù)龍頭企業(yè)、汽車零配件龍頭供應(yīng)商的董事長和 CEO。隨后，許家印又馬不停蹄奔赴意大利，考察了Pininfarina 集團（賓尼法利納）與Magneti Marelli 集團（瑪涅蒂馬瑞利）。

一次史無前例的晚宴，一次對意大利兩家汽車工程技術(shù)巨頭的考察，既強化了“恒馳”汽車身上的“國際化基因”，也是恒大國際化造車邏輯的生動注解。

繼續(xù)擴大造車“朋友圈”

在新能源車界全球化浪潮下，只有兼具開放格局與全球視野的車企才能脫穎而出。恒大深諳此道，將“國際化”三個字徹底根植于新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)資源整合中，此次許家印的意大利考察之行便是最有力的佐證。

中秋節(jié)后，許家印馬不停蹄奔赴意大利考察了賓法、馬瑞利集團。當(dāng)?shù)貢r間9月16日下午，許家印一行來到總部位于意大利都靈的世界汽車設(shè)計巨頭賓法集團，實地考察“恒馳”新車型設(shè)計進展，并與賓法董事局主席 Paolo Pininfarina、總裁Silvio Angori 等高管舉行了會談交流。

賓法董事局主席 Paolo Pininfarina 迎接許家印一行

許家印一行與賓法高管合影

許家印點贊賓法為"恒馳"設(shè)計的新車型

賓法創(chuàng)立于 1930 年，是世界最頂尖的汽車造型設(shè)計公司，被譽為全球工業(yè)設(shè)計“皇冠上的明珠”，擁有頂級設(shè)計專家超 650 人，在意大利、德國、法國、美國等多個國家設(shè)有分支機構(gòu)。作為法拉利的“御用”設(shè)計公司，賓法為法拉利設(shè)計了多款傳奇車型，并與勞斯萊斯、蘭博基尼、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、寶馬、奔馳、凱迪拉克、捷豹等長期深入合作，已為全球主流車企設(shè)計超 600 款經(jīng)典車型。

結(jié)束都靈行程后，許家印一行又馬不停蹄考察了總部位于米蘭的馬瑞利集團，與馬瑞利全球首席運營官 Ermanno Ferrari 等高管舉行了深入會談。

馬瑞利創(chuàng)立于1919年，是世界最大的汽車零配件供應(yīng)商之一， 在車燈系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、排放系統(tǒng)等多個領(lǐng)域擁有全球最頂尖的核心技術(shù)，在意大利、德國、法國、美國、日本等 20多個國家擁有 170 個研發(fā)生產(chǎn)基地，研發(fā)制造人員超 62000 名，并長期與法拉利、阿爾法羅密歐、奧迪、寶馬、奔馳、大眾、豐田、標致、菲亞特、沃爾沃、福特等全球所有主流車企深入合作。

許家印一行與賓法高管會談

其實早在中秋節(jié)前夕，許家印就在德國組織了一場汽車界史無前例的“歷史性”聚會，與包括博世、本特勒、麥格納、大陸、采埃孚等在內(nèi)的諸多世界級的汽車工程技術(shù)界大佬共商合作，計劃打造一流“恒馳”新能源汽車。

不難發(fā)現(xiàn)，許家印從一開始就瞄準國際資源，致力于全球化布局。其最終目的就是通過“飛輪效應(yīng)”繼續(xù)擴大“朋友圈”，團結(jié)更多全球龍頭企業(yè)、完成更多國際技術(shù)資源整合。

此前恒大考察合作的均為世界汽車工程技術(shù)龍頭，而如今開始對全球頂級的零配件供應(yīng)商進行考察和合作，預(yù)示著恒大朝著打造世界一流品質(zhì)的“恒馳”汽車的目標又邁進堅實一步。這些匯聚領(lǐng)先技術(shù)的世界汽車工程技術(shù)龍頭和頂級零配件供應(yīng)商，相信將很快與恒大達成全面深入的戰(zhàn)略合作。

技術(shù)整合鎖定競爭優(yōu)勢

眾所周知，造車是技術(shù)含量最高、最為復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，而且一輛車的研發(fā)周期至少需要5年。得技術(shù)者得天下，誰能快速掌握各環(huán)節(jié)的先進核心技術(shù)，誰就能贏得寶貴的發(fā)展空間，在一片紅海市場競爭中取勝。

馬瑞利全球首席運營官 Ermanno Ferrari 迎接許家印一行

許家印一行與馬瑞利高管會談

許家印考察馬瑞利研發(fā)中心

許家印一行與馬瑞利高管合影

深知此理的恒大，自宣布造車之初就秉持著“核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流”的原則，一直利用強大的資本實力網(wǎng)羅世界頂級技術(shù)。

通過與世界頂級超跑科尼賽克合作，恒大擁有了世界頂級豪車的研發(fā)制造核心技術(shù)。據(jù)悉，雙方合作開發(fā)的新車型，將于明年3月在日內(nèi)瓦車展亮相；通過與德國hofer合作，擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術(shù)；通過與德國BENTELER和FEV集團強強聯(lián)手，獲得世界頂級新能源汽車3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)；通過收購荷蘭e-Traction和英國Protean，擁有了代表動力總成未來發(fā)展方向的世界最先進輪轂電機技術(shù)。

恒大通過“以資本換技術(shù)”快速獲得了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的頂級造車技術(shù)，大大縮短了研發(fā)量產(chǎn)周期，強化了系統(tǒng)性競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)了后發(fā)先至。毫無疑問，未來“恒馳”系列產(chǎn)品的研發(fā)將是這些全世界頂級車企技術(shù)巨匠的結(jié)晶。

許家印在國際化布局上的超前戰(zhàn)略眼光和果斷行動力使恒大迅速構(gòu)筑起技術(shù)護城河，在全球新能源汽車賽道上鎖定了巨大優(yōu)勢。隨著更多世界級重磅合作伙伴的加入，未來“恒馳”將給新能源汽車領(lǐng)域帶來一場顛覆性的革命。